低碳氣動技術中的氣源成本問題

• 時間：2015-01-07

壓縮空氣是一種高能耗、低效率的二次能源，直到現(xiàn)在為止，多數(shù)企業(yè)對壓縮空氣并不重視，壓縮空氣一度還被認為是免費的或成本非常低廉的，在這種觀念的誤導下，造成的浪費也是非常巨大的。

就壓縮空氣的成本而言，它包括設備投資成本、維修成本及電力消耗成本等。通常情況下，壓縮機運行所要求的功率，每年還需占壓縮空氣使用總成本的75%，甚至更高。根據(jù)壓縮機廠商的資料介紹，從理論計算結果，僅有20%左右的壓縮機功率可以轉化成可供使用的功，其他80%左右的空壓機能量被轉換成熱能浪費掉。如果加上系統(tǒng)配置不合理、操作不當、元器件和管道連接泄漏以及不正確使用等，由此每年造成的浪費更是驚人。

當前國際上，有一些氣動制造廠商，尤其是一些堅持為客戶提供整套解決方案的氣動制造廠商，在對待自動化驅動這一課題上，幾乎都采取二種做法，一方面就是針對氣驅動產品開發(fā)上，更多地研發(fā)模塊化的帶導向裝置的氣缸（減小氣缸缸徑，但可增強氣缸承載能力），另一方面則是悄然地研發(fā)電驅動，無論是電缸（齒形帶傳動型、絲桿傳動型）、步進馬達、步進馬達控制器、伺服馬達、伺服馬達控制器還是直線馬達等全方位的開始研發(fā)、生產并投入市場。因此，我個人認為，從氣動行業(yè)內部分廠商悄然發(fā)展電缸，到更多氣動廠商參與開發(fā)電缸這條路是必然的，其主要原因是：高節(jié)奏、高精度的自動流水線工況要求，電驅動帶具有作用力大、定位精確和運轉同步等優(yōu)勢，人們對低碳氣動技術的重視，及對今后電子元器件（包括電缸的元器件）成本大幅度進一步地下降的期待。

在相當長一段時間內，氣驅動與電驅動的發(fā)展會處于良性、互補狀況。一條流水線上有氣驅動和電驅動互搭的情況是再正常不過的，而且或許往往是最佳的設計方案。