一、熔著磨損

 

在幾種的磨損中，這是一種最為嚴重，破壞性更大磨損，我們通常把這種磨損成為“拉缸”。

 

標準氣缸長期在高溫的環(huán)境下工作，如果氣缸與活塞在潤滑不良的情況下滑動，兩者有微小部分的金屬直接接觸，摩擦產(chǎn)生大量熱量造成局部高溫，從而造成金屬熔化、撕脫逐漸擴展造成磨損。假如油膜能及時恢復的話，可起到清洗與冷卻的作用，溫度下降微小的熔著部分會脫落而不會擴展導致較大范圍的異常磨損，缸壁、活塞及活塞環(huán)急速受到嚴重的損傷，在缸壁表面上呈現(xiàn)熔化流動狀態(tài)，顯現(xiàn)出不均勻不規(guī)則邊緣溝痕與皺著。

 

二、腐蝕磨損

 

這也是不正常磨損，其嚴重性不容忽視

 

微型氣缸里的燃燒廢氣中的CO2、SO2、NO與冷凝的水蒸氣生成CH20、C2H402與醛酸等，對缸壁產(chǎn)生電化學腐蝕，溫度越低對缸壁的腐蝕就越大。溫度過低的時候可以燃混合氣霧化不良，呈油滴狀進入氣缸沖刷稀釋缸壁上的潤滑油膜，機械磨損就隨之增大。近而在摩擦的作用下造成缸壁的金屬脫落，造成缸壁早期的不正常磨損。

 

三、灰塵及細屑的磨損

 

這是普遍的早期發(fā)生磨損，由于作業(yè)環(huán)境中常常存在較多的細屑和灰塵，這也是最容易被人忽視的一種磨損

 

空氣中含有的大量的灰塵、金屬細屑與潤滑油受熱產(chǎn)生的結碳等堅硬的雜質是造成氣缸早期磨損的物質之一，它們附著在氣缸的表面，顆粒在活塞的住返運動方向上造成劃痕，在氣缸體表面上呈現(xiàn)出無規(guī)則的、粗細不等的連續(xù)或斷續(xù)的溝線。個別粗大的磨料顆粒還會造成粗大的劃痕。

 

總結上訴所說到的，我們可以知道，無桿氣缸在使用過程中發(fā)生損壞的幾個罪魁禍首。因而有選擇地進行工作環(huán)境的評估，及推斷，再選擇適當相對應的的保養(yǎng)方法，就可延長氣缸的使用壽命，并且保證工作生產(chǎn)的穩(wěn)定進行。