活塞在汽缸中往復(fù)運(yùn)動上游和下游圓柱描述了單缸的運(yùn)動

• 時間：2018-01-17

 值得注意的是，還有其他類型的內(nèi)燃機(jī)，如柴油發(fā)動機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)，各有其優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。上下氣缸也有外部焚化。在訓(xùn)練開始時，蒸汽機(jī)船是一種典型的外部燃燒，燃料(煤和木材和油)外部發(fā)動機(jī)燃燒產(chǎn)生蒸汽，蒸汽進(jìn)入發(fā)動機(jī)的內(nèi)力。內(nèi)燃機(jī)的功率比外部燃燒的功率要高，而且比相同的功率要小得多。現(xiàn)代轎車中沒有蒸汽機(jī)。相比之下，內(nèi)燃機(jī)比燃?xì)廨啓C(jī)的價格要高，而電動汽車的價格要便宜得多，而且比燃料的增加簡單得多，這些優(yōu)點(diǎn)使現(xiàn)代汽車在使用往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)的時候更有優(yōu)勢。發(fā)動機(jī)的中心是汽缸。活塞在汽缸中往復(fù)運(yùn)動。上游和下游圓柱描述了單缸的運(yùn)動。發(fā)動機(jī)在實(shí)踐中有多個氣缸(4、6和8氣缸更常見)。我們通常的分類引擎的圓柱體的組織:內(nèi)聯(lián)和V或水平的反對(當(dāng)然，現(xiàn)在，在實(shí)際中，W型的質(zhì)量組，在實(shí)踐中，兩個V的組成部分)。上下行氣缸的不同組織，使發(fā)動機(jī)在滑移和生產(chǎn)中有其自身的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，以及相應(yīng)的汽車。